LNG als motorbrandstof
Haken en ogen bij uitrol LNG-infrastructuur
De ontwikkeling van LNG als motorbrandstof gaat snel. De benodigde infrastructurele werken (terminals, tankstations etc.) schieten als paddenstoelen uit de grond. Maar op het gebied van de externe veiligheid zijn er nog tal van vraagtekens, te meer daar wettelijk vrijwel niets geregeld is.
De sprekers schetsten een helder beeld van de laatste ontwikkelingen. Het gebruik van LNG als motorbrandstof zal naar verwachting snel blijven toenemen in de komende 5 à 10 jaar; tegelijkertijd wordt hard gewerkt aan nieuwe wetgeving en risicoberekening om eventuele knelpunten op het gebied van externe veiligheid in beeld te krijgen, en waar mogelijk tijdig op te lossen.
De discussie spitste vooral zich toe op de risicocontouren en de totstandkoming daarvan. De afstanden blijken sterk afhankelijk van de gebruikte materialen en technieken en kunnen dus van geval tot geval behoorlijk verschillen. De conclusie was dat er nog veel onderzoek nodig is naar de veiligheidsaspecten van LNG om de ontwikkelingen te kunnen bijbenen. Gezien deze onzekerheden, zouden overheden vooralsnog terughoudend moeten zijn met het plannen en realiseren van LNG-infrastructuur.
Sprekers: Meindert Timmer (ministerie van Infrastructuur en Milieu DGMi) en Edward Geus (RIVM Centrum Veiligheid).
Voorzitter: Willem de Lange (LaMilCo Adviesbureau)